助残助老在行动：轮椅使用者出行现状

我们常说无障碍是一座城市文明的体现，在过去一年里，《法治进行时》栏目跟北京市残联一直在关注城市的无障碍建设，一年过去了，这些设施有哪些变化呢，从本周起，记者跟随残障人士出行体验乘坐公交、地铁、商圈、电影院等多个地方，来体验一下城市的无障碍出行情况。

地铁和公交是轮椅使用者出行的常用方式，当天，轮椅使用者孙晓阳和潘逸飞将分别体验这两种出行方式的便捷性。

地铁金台路站西北口是专门的无障碍入站口，有无障碍缓坡和直梯。在去年的节目中，栏目曾报道由于人行道上的墙面太过靠外，轮椅无法行走，时隔一年后，我们看到墙面收进去一米，可以满足轮椅的通行，可是，潘逸飞依然无法走人行横道，进入地铁站。

共享单车的乱停乱放，使得潘逸飞只能绕行，可地铁站门口的路坎，轮椅依旧是上不去。

潘逸飞说：“被逼无奈只能找一个路人，抬我上去，肯定要碰运气，首先女士不可以，老人也不太方便。像我对轮椅比较熟悉，一个人将将可以。等了一会 记者将潘逸飞抬了上去。”

进入地铁站后，潘逸飞一路畅通无阻的进入了地铁车厢，此刻，并不是人流高峰期，潘逸飞想要尝试一下列车专设的无障碍席位。

潘逸飞说：“有的地铁会有无障碍席位，但是这个很不方便，而且没有锁死装置，是移动的，相对没有那么安全可靠。”

仅仅15分钟后，记者就跟着潘逸飞就到达了九龙山地铁站，在地面标识的指引下，潘逸飞顺利地出站。另一路选择乘坐公交的孙晓阳，却遇到了一些麻烦。

从金台路到合生汇商圈有三路公交车到达，在遭到了985路公交车拒绝后，孙晓阳只能耐心地等下一辆。

随后，记者跟着另外一路的孙晓阳去乘坐公交车。

很快，973路公交车进站了，然而，司机选择直接拒绝。

孙晓阳准备尝试最后一辆30路，如果30路还拒绝，他就只能去坐地铁了。

30路公交车驶入站台，安全员和记者把孙晓阳抬上车。记者算了一下：公交车总共行驶了20分钟，但是先前等待公交车，费去了40分钟。

随后，潘逸飞和孙晓阳在合生汇门口碰面，击掌。

总结来看，这次出行，给两位轮椅使用者的感受各不相同：无论是地铁还是公交，无障碍设施都相对完备，使用起来却略显不足，总体上仍需改善。

（和美德176号/文）